高速公路建设经营的财务特点

高速公路建设经营的财务特点

 

高速公路作为我国当代常见的交通方式，具有车辆吞吐量大、快捷方便、服务管理全面等交通优势。但同时，高速公路建设周期长、投资金额大、运营管理成本高。随着我国几十年的发展，我国高速公路的建设和发展取得了重要的经济价值，不仅促进了我国内部经济贸易的快速流通，而且实现了社会、经济和社会的快速进步。高速公路的不断快速发展使其在建设和运营期间具有不同的财务特征。如果这些财务特征处理不当，有时会影响高速公路的发展。

 

(一)贷款建设高速公路及修路，经营收费还款

 

高速公路建设项目启动前，需要筹集项目资金。由于我国财政资金有限，部分高速公路建设项目只有30%的资金来自财政（部分热门高速公路财政资金短缺20%），其他大量建设资金需要通过其他渠道获得，其中银行贷款是主要渠道。虽然高速公路具有良好的发展前景和可观的交通收入，但其投资回收期较长（短于15年，一般为20年），因此在建设前和运营期间应考虑大量的债务偿还问题。高速公路建设前，应充分考虑利息、债务人要求、高速公路预期盈利能力、投资收益率和资本成本，然后提前做好科学贷款和还款协议，在运营过程中提前、提前、提前后有效控制还款事项，合理安排债务问题，促进财务问题不影响高速公路公司的正常运营管理。

 

（2）施工期资金管理复杂，经营期现金收缴管理工作量大

 

高速公路施工期间，面对多家施工企业，施工进度混乱，导致施工期间繁琐的财务会计工作（大量明细账登记、文件整理、会计秩序维护），加上多家施工企业的催收，资金管理变得复杂。如果资金充足，更容易管理。如果资金短缺，管理资金工作难度大，非常复杂。如果施工期间资金管理处理不当，会影响工程进度和公司声誉。高速公路运营是为车辆人工收取通行费，需要大量收费员不断收取现金和交换。此外，收费站点多且分散，导致高速公路运营中财务管理工作量较大。

 

（3）建设期融资困难，经营期固定资产管理费时费力

 

目前，高速公路每公里建设成本超过200万元，一般高速公路投资规模在20-50亿元之间。如此巨大的资金可以看到筹集资金的艰巨任务，这是高速公路建设期的主要财务特征之一。在高速公路经营管理过程中，固定资产管理为实物管理，高速公路为非移动固定资产，线路长，分布广泛，暴露于自然中等特点，难以控制固定资产，难以工作。因此，固定资产的财务管理需要大量的人力、物力和时间。